Sistema de comércio de escravos triangular

COMÉRCIO TRIANGULAR.

COMÉRCIO TRIANGULAR. Pelo menos dois padrões sobrepostos de comércio transatlântico se desenvolveram na era colonial, segundo a qual os lucros do rum e de outros produtos manufaturados americanos e britânicos vendidos na costa oeste da África financiavam a compra de africanos escravizados. Esses escravos foram então levados para as Américas, onde sua venda, por sua vez, financiou o embarque de açúcar, melaço e outras matérias-primas do Novo Mundo até o ponto de origem dos produtos manufaturados. Lá todo o processo de três pontas começou de novo. Em uma versão desse comércio triangular, os produtos manufaturados eram originários dos portos britânicos, notadamente Liverpool. Na mesma rota comercial triangular norte-americana, os produtos manufaturados, especialmente o rum, foram dos portos da Nova Inglaterra para a Gold Coast, na África. Em ambos os padrões, o segundo trecho do triângulo ficou conhecido como a infame "passagem intermediária", na qual africanos escravizados eram levados para destinos nas Américas, geralmente ilhas nas Índias Ocidentais, mas em alguns casos, locais no continente norte-americano, especialmente Charleston, Carolina do Sul.

Depois que eles venderam suas cargas de escravos com grande lucro para os compradores coloniais, os capitães de navios levaram melaço, açúcar ou outras culturas locais, principalmente para evitar a volta aos seus portos de origem em lastro. Especialmente para os mercadores da Nova Inglaterra, a passagem do meio era de longe a mais lucrativa das três pernas do comércio triangular. O comércio triangular inglês começou quase tão logo as colônias européias do Novo Mundo começaram a importar escravos africanos. A variante americana teve raízes no século XVII, mas foi principalmente um fenômeno do século XVIII. Embora grandemente reduzido pelo fim do comércio legal de escravos em 1808, o padrão triangular continuou existindo de forma ilícita até que a Guerra Civil terminou com a escravidão nos Estados Unidos.

Os grandes navios cargueiros de Liverpool necessitavam de ancoragem em águas profundas, limitando-os a alguns portos controlados pela Europa na costa africana. Eles eram especializados demais para acomodar cargas não-humanas de maneira eficiente, ainda que muitas vezes sofressem de longos períodos de tempo ocioso não lucrativo nos Estados Unidos, enquanto os capitães se esforçavam para obter produtos locais e enviá-los de volta para a Inglaterra. Em última análise, muitos retornaram carregados apenas com lastro, deixando para outros tipos de navios britânicos transportar mercadorias ao longo da perna do triângulo.

entre a Inglaterra e o Novo Mundo. Em vez de ser uma simples rota de três pernas para qualquer embarcação, o caminho triangular da Inglaterra para a África para a América era na realidade um arranjo geral para o movimento de mercadorias, créditos e escravos pelo mundo atlântico, muitas vezes com navios diferentes. executando diferentes pernas da rota.

Na América, Rhode Island era o principal ponto continental americano no triângulo. Os navios de Bristol e Newport eram geralmente muito menores e muito menos especializados do que os navios empregados pelos comerciantes de escravos de Liverpool. Eles poderiam negociar águas rasas, dando-lhes acesso a locais que os traficantes de escravos do Liverpool não poderiam alcançar. Eles também foram facilmente convertidos de escravos para carregar cargas não humanas. Essa versatilidade minimizou o tempo de inatividade e maximizou as chances de lucro do padrão clássico de comércio triangular. Enquanto o comércio de escravos triangular nunca foi a característica principal da atividade comercial de Rhode Island, era importante lá. De fato, os contemporâneos afirmaram que as destilarias da Nova Inglaterra dominavam o enorme comércio de rum na África.

As atividades do comerciante de Newport, Aaron Lopez, talvez sejam a evidência mais conhecida da existência do comércio triangular. Em seu primeiro contato com o tráfico de escravos em 1761-1762, Lopez e seu parceiro e primo, Jacob Rodriguez Rivera, enviaram mais de 15.000 galões de rum, alimentos americanos e uma pequena quantidade de tabaco para a África no Greyhound, um brigue sob o comando de um experiente capitão de Newport chamado William Pinnegar. Aparentemente, Lopez desfrutou de um lucro substancial deste empreendimento, por treze viagens semelhantes por uma variedade de navios e comandantes de Newport em seu emprego, seguidos até 1774. Embora nem todos eles se encaixem perfeitamente no modelo de comércio triangular, eles se conformaram em um sentido geral. Todos os navios de Lopez deixaram Newport com grandes quantidades de rum, aos quais ele adicionou quantidades menores de alimentos, itens manufaturados e produtos florestais. Seus capitães venderam esses bens nos portos africanos, onde compraram escravos para o mercado americano. Tipicamente, eles vendiam os escravos em vários portos das Índias Ocidentais e às vezes em Charleston, Carolina do Sul, levando a bordo qualquer produto local disponível, mas com um interesse especial no rum das Índias Ocidentais e no melaço que as destilarias da Nova Inglaterra converteriam em seus próprios marca da bebida, fornecendo assim a matéria-prima para mais uma "viagem da Guiné".

Os deslocamentos econômicos ocasionados pela Revolução Americana interromperam a participação no comércio atlântico de escravos. Em um estatuto de 1807, a Grã-Bretanha proibiu completamente o comércio de escravos, e os Estados Unidos seguiram o exemplo em 1808. A marinha britânica começou a reprimir o comércio em alto mar. Alguns navios negreiros continuaram a caminho dos portos americanos, mas o auge do comércio atlântico de escravos, triangular ou não, acabou.

BIBLIOGRAFIA.

Coughtry, Jay. O notório triângulo: Rhode Island e o comércio de escravos africanos, 1700-1807. Filadélfia: Temple University Press, 1981.

Klein, Herbert S. A Passagem do Meio: Estudos Comparativos no Comércio de Escravos do Atlântico. Princeton, N. J .: Princeton University Press, 1978.

Minchinton, Walter E. "O Comércio Triangular Revisitado". No Mercado Incomum: Ensaios na História Econômica do Comércio de Escravos do Atlântico. Editado por Henry A. Gemery e Jan S. Hogendorn. Nova Iorque: Academic Press, 1979.

Platt, Virginia Bever. "'E não se esqueça da viagem da Guiné': o tráfico de escravos de Aaron Lopez, de Newport." William e Mary Quarterly, 3º. Ser. 32 (1975): 601-618.

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Quem esteve envolvido no comércio triangular?

Resposta rápida.

O comércio triangular, ou comércio triangular, envolveu empresas, aproveitadores, traficantes de escravos e escravos africanos negociados entre a Europa, a África e as Américas entre os anos 1600 e 1860. O sistema começou na Europa quando os barcos transportavam mercadorias para a África que eram trocadas por escravos africanos. Esses escravos, então, fizeram a perigosa jornada para a América, enquanto a terceira rota comercial enviava produtos para a Europa, fazendo uma viagem de ida e volta em forma de triângulo no Oceano Atlântico.

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Quem esteve envolvido na troca colombiana?

Qual foi a causa do comércio de escravos do Atlântico?

Qual foi a troca colombiana?

Resposta Completa.

Os europeus levaram mercadorias industriais, consumíveis e duráveis ​​da Inglaterra para a África. Suprimentos como panelas, frigideiras, armas, álcool e cavalos eram comercializados na costa oeste africana para seres humanos. Os navios eram então carregados de africanos, geralmente sob condições horrendas, para a perigosa passagem do meio.

Os escravos que sobreviveram à jornada para o oeste do outro lado do Atlântico foram levados para os mercados de comércio de escravos no Caribe e na costa sul das colônias americanas. Os escravos eram negociados e vendidos por rum, açúcar, peixe, madeira, algodão, tabaco e outros produtos com destino à Europa. Os mesmos navios que deixaram a Europa carregados de bens industriais para a África voltaram para casa com produtos naturais em grande demanda com os consumidores europeus.

O comércio triangular alimentou a escravidão na América. Esta prática transportou entre 10 e 15 milhões de africanos para a América do Norte e até 40 por cento deles morreram durante a terrível passagem do meio. Os escravos costumavam ser acomodados em espaços de menos de 1,5 metro de altura, e o típico navio de escravos continha entre 400 e 700 seres humanos. Uma pessoa escreveu que escravos foram colocados em barcos "como livros em uma prateleira", de acordo com a Digital History.

Como funcionou o comércio triangular?

Resposta rápida.

Triangular, ou triângulo, o comércio era um sistema de compra e venda que envolvia cooperação entre três áreas geográficas separadas. O arranjo começou durante o período colonial na Nova Inglaterra. Algum rum da Nova Inglaterra foi exportado para a África Ocidental, onde foi comercializado como escravos.

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Quem esteve envolvido no comércio triangular?

Quais são as vantagens e desvantagens do mercantilismo?

Como funciona um sistema de troca?

Resposta Completa.

Os cativos deste comércio não viajaram para a Nova Inglaterra. Em vez disso, eles foram transportados para as Índias Ocidentais. Lá eles foram trocados por dinheiro e melaço.

Na etapa final, o melaço foi enviado para a Nova Inglaterra, onde foi usado como ingrediente na fabricação de rum.

A rota entre a África e o Caribe era conhecida como a "Passagem do Meio". Os navios transportavam seus prisioneiros em ambientes atrozes. Não era incomum que 12% ou mais dos capturados morressem durante uma travessia. Os traficantes aceitaram as perdas como negócio. despesas.

Nas colônias, o comércio triangular era um benefício econômico. Massachusetts e Rhode Island, em particular, abriram um grande número de destilarias de rum. Construtores de navios estavam em maior demanda à medida que mais navios eram necessários para viagens à África.

A Inglaterra não lucrou muito com o sistema de comércio triangular de suas colônias. Embora a nação dominante exigisse taxas alfandegárias, muitos empresários, incluindo John Hancock, contrabandearam o melaço para os portos, a fim de evitar esses pagamentos.

Comércio Triangular: Rota, Sistema e Função na Escravidão.

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0:02 Comércio Triangular 1:21 O Transatlântico & hellip; 3:11 Significado 4:50 Resumo da lição.

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Chris tem mestrado em história e leciona na University of Northern Colorado.

Comércio triangular.

Isto é um triângulo Não sabia que isso era uma lição sobre geometria, não é mesmo? Bem, não se preocupe; isso é o mais avançado que conseguiremos em termos de matemática.

Então olhe para este triângulo. Imagine que haja uma pessoa em cada esquina. John aqui compra uma flor e dá para Jane. Jane, em seguida, mantém as pétalas, mas troca as sementes para Jeremy, que as planta e produz mais flores, que ele então vende para John, então John pode dar mais flores para Jane. Ela pode dar mais sementes para Jeremy, e ele pode cultivar mais flores para vender para John, etc, etc. Veja como isso rapidamente se torna um ciclo de dependência? Isso é chamado de comércio triangular.

Historicamente, esse sistema tornou-se muito importante em escala internacional no século XVI, quando os impérios europeus criaram redes de comércio internacional através do Oceano Atlântico entre as Américas, a Europa e a África. Foi esse comércio triangular transatlântico do século 16 que foi responsável por mover ideias, produtos e pessoas em todo o mundo. Sim pessoas. Esse comércio triangular é como os impérios europeus encheram suas colônias com escravos africanos, iniciando um legado de escravidão que definiu as Américas.

O comércio triangular transatlântico.

Ok, vamos fazer uma viagem pela rota triangular e ver como isso funciona. Antes de fazermos isso, precisamos atualizar suas roupas; Não esqueça que estamos voltando para o século XVI. Aqui vamos nós. E começamos aqui na Europa. Estamos carregando nossos navios com produtos fabricados na Europa, cobre, roupas, armas, munição; coisas assim. Agora, navegamos com nossos produtos europeus para portos na costa africana; essa é a primeira perna da rota comercial triangular.

Então, antes que você perceba, aqui estamos na África. Na África, os produtos europeus são trocados por escravos. Os escravos geralmente vinham do interior da África, onde eram capturados por grupos africanos rivais e vendidos em redes de escravos africanos antes de chegar à costa. A partir daqui, os navios de escravos navegaram da África para as Américas. Isso foi chamado de passagem do meio, e foi uma viagem áspera e difícil. Estamos falando de dezenas de pessoas amontoadas em minúsculos compartimentos a bordo de um navio de madeira em uma viagem que pode durar de cinco a oito semanas. Muitos escravos africanos morreram na passagem do meio devido a terríveis condições de vida, falta de saneamento, fome e abuso físico.

Quando o navio chegou às Américas, geralmente em algum lugar do Caribe, os escravos foram descarregados e vendidos para serem usados ​​como trabalhadores em grandes plantações. O dinheiro que os navios recebiam dos escravos era usado para comprar os produtos agrícolas que os escravos estavam realmente colhendo; coisas como tabaco, melaço e açúcar. Essas matérias-primas das Américas foram embarcadas para a Europa, a terceira etapa do comércio triangular, onde os europeus processavam as matérias-primas e fabricavam produtos acabados. Essa jornada inteira levou cerca de 12 semanas.

Significado.

Então, vamos recapitular, talvez com um exemplo específico. Os europeus levam os produtos acabados para a África para trocar por escravos. Os escravos são levados para as Américas e usados ​​para colher cana-de-açúcar. A cana-de-açúcar é levada para a Europa e transformada em açúcar e vendida. Esse dinheiro é usado para comprar produtos que podem ser trocados por escravos, que são vendidos nas Américas, onde eles colhem cana de açúcar, que é processada na Europa e vendida para comprar produtos que podem ser comercializados na África por mais escravos, que são vendidos em o Caribe para colher cana-de-açúcar que é processada na Europa e vendida para produtos que podem ser comercializados na África por mais escravos, que são vendidos no Caribe para colher cana que é processada na Europa e vendida para produtos que podem ser comercializados na África … Wow, isso nunca pára, não é?

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Bem não. Essa é a questão. O sistema de comércio triangular era um ciclo contínuo de compra e venda que mantinha a riqueza dos impérios europeus durante o período colonial. Agora, a Guerra Revolucionária Americana, de 1776 a 1783, acabou com esse comércio para as 13 colônias britânicas na costa do Atlântico, mas o comércio triangular durou até o século XIX no Caribe.

Sem registros completos, nunca saberemos com certeza quantos africanos foram retirados à força da África e enviados para as Américas, mas os historiadores estimam que esteja entre 9 e 11 milhões de pessoas. Basicamente, imagine levar toda a população de Nova York e enviá-las para as plantações de cana-de-açúcar no Caribe. O comércio triangular foi uma das características definidoras da era colonial. Movimentou ideias, pessoas e produtos em todo o mundo atlântico e definiu como seriam essas áreas para as próximas gerações.

Resumo da lição.

O comércio triangular era um sistema de comércio transatlântico no século XVI entre a Europa, a África e as Américas. A primeira etapa da viagem foi o envio de produtos europeus da Europa para a África, onde foram trocados por escravos. Então, os escravos foram transportados para as Américas e vendidos. Esta parte da jornada era conhecida como a passagem do meio, e foi brutal, com um número muito grande de escravos morrendo ao longo do caminho.

Nas Américas, os escravos eram vendidos para o trabalho agrícola, e as matérias-primas colhidas eram transportadas de volta para a Europa, onde eram processadas e vendidas, e esse dinheiro era usado para comprar produtos que poderiam ser vendidos na África por mais escravos. Todo o percurso demorou cerca de 12 semanas. Esse sistema perpétuo de comércio definiu o mundo colonial atlântico, movimentando pessoas e produtos em um número muito grande. Esse comércio foi um dos fatores mais importantes na riqueza e no poder dos impérios europeus. Então, enquanto o triângulo tinha três lados, para os europeus, o lucro era o único ponto.

Avalie os vencedores e perdedores no sistema de comércio triangular.

Acho que precisamos especificar quem queremos dizer quando dizemos "africanos". As vítimas, ou perdedores no tráfico atlântico de escravos, não eram todos africanos. Muitos líderes políticos africanos lucraram bastante com um comércio que, sob muitos aspectos, controlaram e, pelo menos até o final do século XVIII, conduziram em seus próprios termos. Para citar o historiador Philip Morgan:

A resistência ao comércio é uma evidência dramática da agência africana, mas foi excepcional; melhor testemunho.

Acho que precisamos especificar quem queremos dizer quando dizemos "africanos". As vítimas, ou perdedores no tráfico atlântico de escravos, não eram todos africanos. Muitos líderes políticos africanos lucraram bastante com um comércio que, sob muitos aspectos, controlaram e, pelo menos até o final do século XVIII, conduziram em seus próprios termos. Para citar o historiador Philip Morgan:

A resistência ao comércio é uma evidência dramática da agência africana, mas foi excepcional; melhor testemunho para a mão superior que os africanos estabeleceram. é a maneira pela qual os termos de troca mudaram inexoravelmente a seu favor. Eles não somente garantiram melhores preços para seus escravos ao longo do tempo, como também aumentaram as taxas portuárias, os tributos consuetudinários e outras taxas. Pelo menos antes do início do século XIX (quando a abolição imposta pelos ingleses começou a reduzir a demanda), o comércio de escravos no Atlântico era em grande parte um mercado de vendedores.

Portanto, nem todos os africanos foram vítimas ou perdedores no tráfico de escravos. É importante notar aqui, porém, que os africanos não costumavam "vender seu próprio povo", mas sim pessoas de terras muitas vezes distantes e interiores, com as quais sentiam pouca ou nenhuma solidariedade. Além disso, os mercadores de escravos nos portos europeus, especialmente Liverpool e Bristol, no século XVIII, depois que a Grã-Bretanha ganhou o monopólio do comércio, lucraram imensamente com isso. Correndo o risco de simplificar demais um sistema muito complexo, o comércio de escravos gerou enorme riqueza na África, nas Américas e na Europa, mas no final do dia foi baseado no trabalho dos escravos africanos (para não negligenciar as legiões de escravos brancos). trabalhadores) e, neste sentido, concordo inteiramente com a resposta anterior. Mas é importante pensar em quem queremos dizer quando dizemos "africanos".

Fonte: Philip D. Morgan, "África e o Atlântico, c. 1450 a c. 1820" em Morgan e Jack P. Green, editores, The Atlantic World: Uma avaliação crítica (New York: Oxford University Press, 2009), 228-229.

Eu diria que os colonos da América seriam um dos vencedores do comércio triangular. Eles foram capazes de fazer muito em termos de dinheiro e lucro econômico através dos escravos que podiam comprar por um pequeno lucro incrível. O sistema escravista permitiu que o Sul sustentasse toda uma economia e modo de vida em que o proprietário de escravos era capaz de fazer e manter a riqueza com base na capacidade de comprar um maior número de escravos. Eu colocaria os perdedores no sistema de comércio triangular para serem os africanos. Milhões de africanos foram retirados das aldeias, cativos contra a sua própria vontade. Ao mesmo tempo, eles foram forçados a suportar uma jornada brutal através do Oceano Atlântico, em condições que só poderiam ser descritas como desumanas. Se eles sobreviveram à jornada, viveram em cativeiro, completamente à vontade dos senhores de escravos e mestres que não podiam ser vistos como compassivos e atenciosos. A vida de quem viveu a experiência de comércio triangular como escravo só poderia ser vista como alguém que perdeu. Pode haver pouca determinação de vitória em tal configuração.